La Armada jubila a los Súper Étendard, los cazas argentinos que hundieron dos buques británicos en Malvinas
La baja definitiva se oficializó en Punta Indio y forma parte del Plan Dédalo. Los históricos aviones franceses, que llegaron en 1981 y atacaron con misiles Exocet al Sheffield y al Atlantic Conveyor, no volaban hace años por falta de repuestos.
La baja definitiva se oficializó en Punta Indio y forma parte del Plan Dédalo. Los históricos aviones franceses, que llegaron en 1981 y atacaron con misiles Exocet al Sheffield y al Atlantic Conveyor, no volaban hace años por falta de repuestos.
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La Armada jubila a los Súper Étendard, los cazas argentinos que hundieron dos buques británicos en Malvinas La Armada jubila a los Súper Étendard, los cazas argentinos que hundieron dos buques británicos en Malvinas
La Armada Argentina retirará definitivamente este año a los aviones Súper Étendard, los cazabombarderos que protagonizaron dos de los ataques más recordados de la Guerra de Malvinas.
El anuncio fue realizado por el comandante de la Aviación Naval, contraalmirante Román Enrique Olivero, durante una ceremonia en la Base Aeronaval Punta Indio. La medida forma parte del Plan Dédalo, el programa integral de modernización de la fuerza para los próximos cinco años.
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Con esta decisión se cierra una historia de más de cuatro décadas. Los cinco Súper Étendard originales llegaron en 1981 y fueron operados por la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque. En 1982 lanzaron misiles AM39 Exocet que hundieron al destructor HMS Sheffield y al buque logístico Atlantic Conveyor, dos de los golpes más duros sufridos por la flota británica.
Si bien hacía años que no volaban por problemas de mantenimiento, Argentina era el último usuario del modelo en el mundo, lo que volvió inviable su sostenimiento por la falta de repuestos y el embargo británico.
El retiro alcanza también a los cinco Súper Étendard Modernisé (SEM) comprados a Francia en 2018 por 14 millones de euros durante el gobierno de Mauricio Macri. Pese a contar con radar modernizado, aviónica digital y pantallas multifunción, nunca entraron en servicio operativo por la imposibilidad de conseguir asientos eyectables Martin Baker y otros componentes discontinuados.
El Plan Dédalo, surgido de un estudio iniciado en 2025 y aprobado por el Estado Mayor General de la Armada, prevé reorganización territorial, actualización doctrinaria, renovación de infraestructura e incorporación de nuevas aeronaves para reemplazar sistemas obsoletos.
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